Keandalan dan ketahanan aus batang piston

Batang piston dapat digunakan dalam start hidraulik saat sedang digunakan. Persyaratan pemrosesan produknya relatif tinggi. Karena itu, sebagian besar kualitas silinder hidrolik adalah kualitas batang piston. Batang piston adalah bagian penghubung yang mendukung kerja piston. Di antara silinder oli dan bagian eksekusi gerakan silinder, itu adalah bagian yang bergerak dengan gerakan sering dan persyaratan teknis yang tinggi.

Kualitas kualitas pemrosesan batang piston secara langsung memengaruhi umur dan keandalan seluruh produk. Batang piston memiliki persyaratan pemrosesan yang tinggi, dan persyaratan kekasaran permukaannya adalah Ra0.4 ～ 0.8um, dan memiliki persyaratan ketat pada koaksialitas dan ketahanan aus. Meskipun batang piston dipertimbangkan dari perspektif pemikiran desain, ia tidak ingin menanggung gaya radial. Ketika digunakan, itu akan langsung dibatasi oleh struktur yang sebenarnya. Batang piston dari silinder hidrauliknya tak terhindarkan menanggung sebagian besar gaya radial eksternalnya. Untuk tujuan ini, panjang piston silinder hidrolik harus sesuai, umumnya 0,7 hingga 1,0 kali diameter luar batang piston.

Batang piston dapat meningkatkan efek pemandu dan meningkatkan luas permukaan bantalan, sehingga mengurangi keausan dan meningkatkan masa pakai silinder hidrolik. Kualitas silinder hidrolik sangat tergantung pada kualitas batang piston, sehingga pemrosesan piston harus memerlukan toleransi bentuk dan posisi dengan akurasi yang memadai.

Piston batang chrome-plating teknologi electroplating ketahanan korosi, batang piston shock absorber mobil adalah bagian jantung dari sistem suspensi. Jika ketahanan korosi tidak baik, itu akan menyebabkan kegagalan awal batang piston dan kebocoran oli, yang disebabkan oleh korosi batang piston. Damper memiliki bagian kerusakan yang lebih tinggi. Oleh karena itu, sangat penting artinya praktis untuk meningkatkan ketahanan korosi batang piston peredam kejut.

Batang piston shock absorber menggunakan teknologi pelapisan kromium keras untuk meningkatkan ketahanan korosi dan ketahanan aus batang penghubung, karena kromium dapat dengan mudah membentuk film pasivasi pada permukaan batang penghubung, yang dapat sangat meningkatkan ketahanan korosi dari batang piston dari peredam kejut. . Tidak seperti pelapis logam lainnya, pelapisan krom adalah struktur retakan mikro.